lunes, 19 de enero de 2009
yamaha jog rr
YAMAHA JOG RR: Hecho a tu medida.
Dentro de la amplia gama de scooters Yamaha, encontramos el nuevo JOG RR, un scooter fabricado en España para toda Europa que nace con la misión de renovar en el trono a una autentica leyenda de las dos ruedas. Conservando la filosofía de scooter práctico, accesible y con carácter deportivo de su antecesor, el nuevo JOG RR es un modelo completamente nuevo, mejor en todos sus aspectos. El RR monta el motor de la Aerox de 5,9 CV, aunque acentuando sus prestaciones gracias a la refrigeración líquida. Ambos modelos comparten la parte ciclo, en la que destacan las nuevas ruedas, ahora de 12" y con neumáticos de perfil bajo, así como el potente disco delantero, de 190 mm de diámetro. La estética es otro punto a favor del nuevo JOG RR. De talante deportivo, está marcada por el original frontal de cuidado diseño, el estilizado colín con la óptica trasera integrada en el mismo, y las tomas de aire laterales.
Motor:
Propulsor monocilíndrico de dos tiempos, 49 c.c., refrigerado líquida, arranque eléctrico y lubricación por separado. Alimentado por un carburador de 14 mm.
Parte ciclo:
Estructura en tubo de acero redondo y con el grupo motopropulsor oscilante como basculante y como sistema de frenos monta un disco delante con pinza de doble pistón y tambor simple leva detrás.
Equipamiento:
El nuevo JOG R incorpora un completo cuadro de relojes, que combina la información digital con la analógica e incluye un reloj horario. Bajo el asiento, accesible desde el propio contacto de la moto, encontramos un hueco capaz para un casco integral, que unido a la plataforma plana y a un gancho portaequipajes le confieren al nuevo JOG RR una capacidad de carga excepcional, lo que acentúa aún más la proverbial versatilidad de uso de este scooter.
Colores:
En Azul y en negro.
Garantía:
Un año de piezas y mano de obra. YAMAHA JOG RR: Hecho a tu medida.
Dentro de la amplia gama de scooters Yamaha, encontramos el nuevo JOG RR, un scooter fabricado en España para toda Europa que nace con la misión de renovar en el trono a una autentica leyenda de las dos ruedas. Conservando la filosofía de scooter práctico, accesible y con carácter deportivo de su antecesor, el nuevo JOG RR es un modelo completamente nuevo, mejor en todos sus aspectos. El RR monta el motor de la Aerox de 5,9 CV, aunque acentuando sus prestaciones gracias a la refrigeración líquida. Ambos modelos comparten la parte ciclo, en la que destacan las nuevas ruedas, ahora de 12" y con neumáticos de perfil bajo, así como el potente disco delantero, de 190 mm de diámetro. La estética es otro punto a favor del nuevo JOG RR. De talante deportivo, está marcada por el original frontal de cuidado diseño, el estilizado colín con la óptica trasera integrada en el mismo, y las tomas de aire laterales.
Motor:
Propulsor monocilíndrico de dos tiempos, 49 c.c., refrigerado líquida, arranque eléctrico y lubricación por separado. Alimentado por un carburador de 14 mm.
Parte ciclo:
Estructura en tubo de acero redondo y con el grupo motopropulsor oscilante como basculante y como sistema de frenos monta un disco delante con pinza de doble pistón y tambor simple leva detrás.
Equipamiento:
El nuevo JOG R incorpora un completo cuadro de relojes, que combina la información digital con la analógica e incluye un reloj horario. Bajo el asiento, accesible desde el propio contacto de la moto, encontramos un hueco capaz para un casco integral, que unido a la plataforma plana y a un gancho portaequipajes le confieren al nuevo JOG RR una capacidad de carga excepcional, lo que acentúa aún más la proverbial versatilidad de uso de este scooter.
Colores:
En Azul y en negro.
Garantía:
Un año de piezas y mano de obra. YAMAHA JOG RR: Hecho a tu medida.
Dentro de la amplia gama de scooters Yamaha, encontramos el nuevo JOG RR, un scooter fabricado en España para toda Europa que nace con la misión de renovar en el trono a una autentica leyenda de las dos ruedas. Conservando la filosofía de scooter práctico, accesible y con carácter deportivo de su antecesor, el nuevo JOG RR es un modelo completamente nuevo, mejor en todos sus aspectos. El RR monta el motor de la Aerox de 5,9 CV, aunque acentuando sus prestaciones gracias a la refrigeración líquida. Ambos modelos comparten la parte ciclo, en la que destacan las nuevas ruedas, ahora de 12" y con neumáticos de perfil bajo, así como el potente disco delantero, de 190 mm de diámetro. La estética es otro punto a favor del nuevo JOG RR. De talante deportivo, está marcada por el original frontal de cuidado diseño, el estilizado colín con la óptica trasera integrada en el mismo, y las tomas de aire laterales
ESTA INFORNACION LA HEMOS SACADO DE:
http://motos.coches.net/fichas_tecnicas/descripcion.cfm?id=1189
viernes, 7 de noviembre de 2008
seat leon
| Combustible | gasolina |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 180 - 132 / 5500 |
| Par máximo Nm / rpm | 235 / 1950-5000 |
| Situación | delantero transversal |
| Número de cilindros | 4 en línea -- |
| Material del bloque / culata | fundición gris / aluminio |
| Diámetro x carrera (mm) | 81 x 86,4 |
| Cilindrada (cm3) | 1781 |
| Relación de compresión | 9,5 |
| Distribución | 5 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata. |
| Alimentación Esta informacion la hemos sacado de:http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=2001 | inyección indirecta multipunto. --Turbo compresor. I |
jueves, 23 de octubre de 2008
KTM EXC 250
La máquina Campeona del Mundo para expertos de verdad. La 250 EXC puede medirse con cualquier 450 cc 4T en manos de un piloto con experiencia. El bajo mantenimiento y un peso inferior hacen de esta moto la elección idónea para los fanáticos bien entrenados.
Motor:
Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por agua, de 249 c.c. Caja de cambios de 5 velocidades. Alimentación a través de carburador KEIHIN PWK 38 mm .
Parte ciclo:
Chasis de simple cuna desdoblada de acero. Freno delantero de disco de 260 mm de diámetro con pinza de doble pistón paralelo y trasero de disco de 220 mm de diámetro con pinza de simple pistón. Suspensión delantera con horquilla invertida WP USD multiajustable de 43 mm y trasera con monoamortiguador multiajustable PSD.
Equipamiento:
Nuevo basculante, más largo. Eje de la rueda delantera de más diámetro, 20 mm. Nuevos radios reforzados. Incorporación de computadoras digitales de cinco funciones. Depósito de gasolina con capacidad para 9,5 litros.
Colores:
En Naranja.
Garantía:
Un año de piezas y mano de obra.
ESTA INFORMACION LA HEMOS SACADO DE:
http://motos.coches.net/fichas_tecnicas/descripcion.cfm?id=854
lunes, 20 de octubre de 2008
Volkswagen Golf GTi 3p
Motor
- Situación
- Delantero
- Nº de cilindros
- 4
- Cilindrada (cm3)
- 1.984
- Alimentación
- Gasolina: Sin Plomo 95 octanos. Inyección: Directa. Control de inyección: Electrónico. Compresor: Turbo. Intercooler: SI.
- Potencia máxima (CV/rpm)
- 200 / 5.100
- Par máximo (mkg/rpm)
- 28,57 / 1.800
Trasmisión
- Tracción
- Delantera
- Caja de cambios
- Manual; 6 velocidades
Unión al suelo / Frenos / Neumáticos
- Eje delantero
- Geometría: McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora.
- Eje trasero
- Geometría: Independiente. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora.
- Frenos del/tras
- Disco ventilado de 312 mm / Disco de 286 mm
- Ayudas / Frenos
- Servofreno. ABS.
- Neumáticos
- 225/45 R 17
Carrocería
- Tipo
- Berlina dos volúmenes
- Nº de plazas
- 5
- Peso oficial (kg)
- 1.328
- Depósito de combustible (litros)
- 55
- Maletero (dm3)
- 350
- Dimensiones (m): longitud/anchura/altura/batalla
- 4,216 / 1,759 / 1,466 / 2,578
Prestaciones
- Velocidad máxima (km/h)
- 235
- Acel. 0 a 100 km/h (s)
- 7,2
Consumo
- Urbano (l/100 km)
- 11
- Extraurbano (l/100 km)
- 6,2
- Mixto (l/100 km)
- 8
- Combustible
- Gasolina
- Emisiones CO2 (g/km)
- 189
ESTA INFORMACION LA HEMOS SACADO DE:
http://motor.terra.es/precios-coches/fichas/tecnica/volkswagen-golf-gti-3p.htm
AUDI TT COUPE 2.0
MOTOR
Ubicación: delantero transversal
Nº de cil.: 4 en linea
Cilindrada(cc): 1.984
Potencia máx. (CV/rpm): 200/5.100 a 6.000
Par motor (Nm/rpm): 280/1.800 a 5.000
Válvulas por cilindro: 4
TRANSMISIÓN
Caja de cambios: manual o automático de 6 velocidades (S Tronic)
Tracción: delantera
SUSPENSIÓN
Delantera: McPherson. Brazos triángulares. Resortes helicoidales. Amortiguadores telescópicos. Subchasis. Barra estabilizadora.
Trasera: Independiente. Paralelogramo deformable. Resortes helicoidales. Amortigudores telescópicos. Subchasis. Barra estabilizadora.
DIRECCIÓN
Tipo: Cremallera electromecánica.
FRENOS
Delanteros: Discos ventilados
Traseros: Discos ventilados
Sistemas: ABS, EBD, ESP...
RUEDAS
Llantas (pulgadas): 7,5J x 16
Neumáticos: 225/R16
DIMENSIONES
Longitud/Anchura/Altura (mm): 4.178/1.842/1.352
Batalla/Vía del./Vía tras. (mm): 2.468
Maletero (litros): 290/700
PESO
En orden de marcha (kg): 1.335
PRESTACIONES
Vel. máxima (km/h): 240
0 a100 km/h (seg.): 6,6 (6,4 aut.)
0 a 1.000 m (seg.): N.D.
CONSUMO
Medio (l/100km): 8,7 (7,7 aut.)
Emisiones CO2: 183 (183 aut.)
PRECIO
P.V.P. (€): 35.280
ESTA INFORMACION LA HEMOS SACADO DE:
http://www.superauto.es/Pruebas/Ficha-tecnica-Audi-TT-08-2006-15569.html
jueves, 16 de octubre de 2008
YAMAHA AEROX REPLICA
Desde su lanzamiento, el Aerox se ha ganado una sólida reputación como uno de los scooters más impresionantes de la importante categoría de altas prestaciones, que representa en torno al 20% de las ventas totales de motos de 50 c.c. en Europa. Su afinado y depurado motor proporciona una aceleración y una velocidad punta líderes en su clase, y su alta especificación global combinada con una excelente calidad de sus acabados y una carrocería inspirada en la de las grandes motos, han colocado al Aerox a la cabeza de la lista de "los más deseados" por muchos pilotos de scooters. Con el fin de asegurarse de que el Aerox siga manteniendo altas prestaciones, Yamaha ha introducido varios e importantes cambios. Además ahora puedes tener el Aerox con los colores de guerra de Valentino Rossi.
Motor:
Motor de 50 c.c., refrigeración líquida y elevada relación de compresión 12:1, todo ello prduce una viva banda de potencia instantánea para una aceleración espectacular y una velocidad punta muy destacable.
Parte ciclo:
Equipado con una horquilla delantera hidráulica Paioli de nuevo diseño, amortiguador trasero reforzado y llantas ligeras de fundición de aluminio. Los frenos son de los mejores de su clase, con 190 mm de diámetro tanto delante como detrás, controlados por pinzas Brembo de gran ligereza provistas de latiguillos tipo aviación.
Equipamiento:
Nuevo sillín más bajo y plano, que permite al piloto adoptar una postura de conducción más aerodinámica. Incorporación de asidero para el acompañante con un acabado especial de alto agarre. Arranque eléctrico y a pedal, silenciador de mayor rendimiento (STAGE II), entre otros.
Accesorios opcionales:
Funda para el sillín, parabrisas deportivo, correa antirrobo, cuentarrevoluciones, portaequipajes, entre otros.
Colores:
Rojo-negro, blanco-rojo y azul.
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